，路灯车液压传动系统是利用液压油来传递能量的传动机构，这主要基于油液在系统压力下的不可压缩性。其通过油液把运动传给工作油缸(起升油缸、倾斜油缸和转向油缸)，以达到装卸货物的目的。在路灯车液压系统的实际应用中，考虑最多的是油液的黏度和环境温度对液压系统工作的影响，而忽视了油液中气体对系统产生的危害。当油液中含有气泡时，流动着的油液就变成了气-液两相流，油液的可压缩性幅度增加，体积弹性模量剧减，导致系统反应迟滞、油温升高、油缸运动出现爬行现象、起升无力、转向重、制动迟缓或制动不住及产生剧烈振动和噪声等问题，也有可能使油液性能劣化，造成液压系统的故障率增加。气泡在油液中存在的方式及形成的途径路灯车液压系统在大气环境下工作，液压系统中含有空气是不可避免的。空气在液压系统油液中的存在方式主要有两种:一种为混入式空气;另一种为混入式空气混入式空气在油液内独立存在，以球状气泡形式悬浮于油液中，这时的油液就成了气泡油。油中混入的空气量决定于油液的性质及油液与气体的接触和搅动情况，加压后可使部分混入气体溶于油液中。油液中混入空气后，不仅使油液的体积弹性模量急剧下降，而且还将使黏度增大。路灯车液压油箱设计不合理，管路密封不良，更换或维修液压元件时会有很多气泡悬浮于液压油中，通过油泵吸油管进入系统内。
(1)油箱设计不合理。油箱液面太低，泵吸油管口半露于油面或插入很浅时，油管吸入空气进入系统中。系统回油管口高于油箱油面，油箱中吸油管与回油管距离太近，回油飞溅搅拌油液产生气泡，气泡来不及消泡就被吸入泵内进入系统;(2)油泵吸油口密封不良。油泵在工作过程中，如果泵进油口处或进油口处阀件连接面密封不良，会形成真空，在大气压作用下，空气会进入油液中;(3)吸油过滤器被污物堵塞或过滤器的容量不够，造成吸油不畅形成局部真空而吸入空气，使空气进入系统中;(4)更换或安装液压元器件时，原容积内空气不能排除，随着油液流动，这些空气就会混入油液而进入系统中，造成动力制动迟缓或制动不住、起升无力、转向重、油缸不同步等问题。溶解式空气在一定温度下，气体在油液中的溶解度与油液的压力成正比，即压力越高，溶解于油液中的气体量越大。通常液压油中，溶解有10%左右(体积比)的空气。这种微细的气泡对油的物理性质没有直接的影响，也不会对系统工作造成危害，但溶解了一定数量空气处于饱和状态的油液，流经节流口或泵入口段，当绝对压力下降到油液的空气分离压力值时，油中过饱和的空气就会被析出，使本来溶解于油中的微细气泡聚集，在压力的作用下，形成较大的气泡，流体力学中称之为气穴。实际上，含有气穴的油液是一种随油液静压变化而变化的极不稳定的气泡油。1影响系统正常工作(1)一旦油液中混入空气，流动的油液就成了气-液两相流，造成油液的体积弹性模量剧减、刚性降低，造成系统反应迟滞，严重危害路灯车系统工作的可靠性，如门架起升无力、油泵压力不足、自动控制失灵、门架产生间歇运动、爬行现象、转向重等问题。要及时排除系统中液压气泡，否则会影响系统正常工作，严重者会造成人体伤害;(2)油缸(执行机构)运动发生变化，密封圈损坏。气泡油在油液中存在，油液体积弹性模量降低，造成油缸产生爬行运动，使同步缸运行机构或多缸联合运动机构发生速度和位置变化，因而执行机构达不到工作要求。另外，在压力波作用下，油液中的气泡瞬间被急剧压缩或破坏时，近似于绝热压缩状态，这会使气泡温度急剧升高，导致油缸活塞、缸盖等处密封圈碎裂或烧坏而造成油缸内泄，或使气泡破裂部位处金属表面出现斑点或发生化学腐蚀作用，即所谓“气蚀现象”，导致系统无法工作;(3)系统温度升高，油液性能劣化。气泡在压力波作用下，油液中的气泡瞬间被急剧压缩或破坏时，近似于绝热压缩状态，这会使气泡温度急剧升高，产生极大的热量，致使油液及其添加剂碳化，使碳游离出来，形成微小颗粒，或产生胶状沉淀物，而使油液黏度变大，污染度等级变高，影响系统正常工作。