路灯车液控快换装置    浈江路灯车出租, 浈江路灯车租赁, 路灯车出租   属具换装是由快换装置来实现的，常规快换装置通过驾驶员手动操作快换销轴及托架来实现属具的换装。介绍一种新型全液压控制快换装置，该液控快换装置在常规快换装置基础上增加了快换液压缸及液压控制系统来实现各种属具的自动换装，可减轻以往属具换装的工作强度，减少换装时间，同时真正实现了驾驶员无需下车一键操作完成属具的换装工作。根据工作需要，多种属具经常需进行换装，用来换装和连接这些属具的装置称为快换装置。

      1常用快换装置换装过程: 常用快换装置连接在路灯车的动臂和连杆上，主要由托架、快换销轴组成，托架定位属具，销轴将其固定在托架上。换装时首先将托架两侧的销轴拔出，接着通过操纵动臂和连杆将托架和属具分离，如图2所示，然后挂装新的属具，最后重新装入销轴即可完成换装。整个换装过程人力操作，费时费力，该过程若通过液压操纵完成便可简易很多。

     新型快换装置（液控快换装置）包括工作属具1、快换托架2、快换液压缸10、拨叉13、快换销轴8和限位板11；工作属具的上端设置挂钩托架与属具分离4，下端设置支撑连接板5，支撑连接板上设置连接销孔6；快换托架2与路灯车动臂3固定连接，快换托架2上分别设置与挂钩4相对应的挂钩支撑轴9，以及与连接销孔6相对应的快换销轴8；快换液压缸10设置在快换托架2上，其活塞杆一端与拨叉13相连接；拨叉13的一端与快换销轴8相连接，另一端与快换托架2相连接；限位 1.工作属具2.快换托架3.路灯车动臂（主机） 4.挂钩5.支撑连接板6.连接销孔   2.快换托架3.路灯车动臂15.销轴（连接快换托架与主机） 板11设置在快换销轴8内侧，与快换托架2相连接；连接销孔6与快换销轴8外圆之间为间隙配合（C11/e9）。挂钩4、支撑连接板5及快换销轴8均为两件，挂钩支撑轴9为1件；快换销轴8的一端设置导入角，导入角α为30°。

     2.2液控快换装置的液压控制系统接入路灯车整车工作液压系统中，并且进油路选取在翻斗液压缸无杆腔油口处，因此多路分配阀不但可以控制铲斗前倾，而且可以控制快换装置，实现了在一个油路上控制两个机构的目的。此外，该液压系统的独特之处还包括，采用电磁阀与手动球阀相结合，不仅操纵灵敏，而且安全性高，避免了液压油的泄漏。

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     2.3液控换装操作过程正常工作时，挂钩4与挂钩支撑轴9相连接，工作属具下端的支撑连接板5与快换销轴8相连接；更换属具时，操纵多路阀使转斗缸无杆腔进油，打开电磁阀，液压油由转斗缸进入快换液压缸10，缸杆（活塞杆）通过拨叉13推动快换销轴8伸缩，从而使支撑连接板5与快换托架2分离与结合；操作主机的工作装置即可将工作属具与挂钩支撑轴9分离或挂装，达到更换目的。限位快换托架5.支撑连接板8.快换销轴13.拨叉板11起到防止快换销轴伸缩时脱出快换托架的作用。需要长期使用一种属具时，可将两处球阀关闭，使液压缸10内的液压油完全封闭，达到自锁效果。手动球阀位置。

      3液控快换装置的特点3.1操作舒适采用常规快换装置（机械式）换装时，驾驶员需要下拨叉车取下销轴，上车调整托架，再下车安装销轴才能完成换装，整个过程耗时约30min；采用液控快换装置换装时，驾驶员不需要下车，只需在驾驶室内操纵即可，大大减轻了工作强度，整个过程只需3min，提高了效率；由于避免了人力劳动，因此该装置对换装环境要求不高，广泛适用于各种环境。手动电磁开关位置如图11所示。

      3.2结构稳定快换液压缸与拨叉及快换销轴组成一体，根据液压缸的伸缩量调整拨叉位置以满足快换销轴的伸缩量需求，使销轴完全插入属具销孔中，保证换装后的机构紧密连接在一起，不会出现脱轴及剧烈磨损等现象。与常规机械式快换装置相比，液控快换装置减缓了结构件的损伤，保证了机构的稳定性。快换装置各部分连接结构。

     3.3安全由于该装置的液控系统接入整车转斗液压回路，系统压力完全取决于整车压力，且由多路分配阀双作用安全阀控制，一旦压力过高安全阀就会卸荷，保证系统压力，防止管件泄漏；液控系统设有两个手动球阀，换装完毕后关闭球阀，液压油被封在液压缸中，可防止外界压力对快换液压件的冲击，保护液压元件，延长其使用寿命。

      4结束语实际应用表明，液控快换装置在操作、生产效率，以及安全等方面与常规快换装置相比都有很大优势，更适合轮式路灯车属具的换装工况，存在较好的市场前景和使用价值。http://www.shundeyuntichechuzu.com/

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