怎么选择加载伺服阀??    东莞桥头镇路灯车出租,   东莞桥头镇路灯车租赁, 东莞桥头镇路灯车公司    选择合适的电液伺服阀对动态液压缸进行加载，使之在被测试的动压反馈伺服阀负载腔产生可控的压差。负载压差的闭环控制通过加载伺服阀和压力传感器实现。根据输出形式的不同，常规的电液伺服阀通常可分为压力伺服阀和流量伺服阀。考虑到动压反馈伺服阀特性测试试验时的负载压力通常设置在１０ＭＰ之内，为了保证所需负载压差的稳定性和准确性，采用压力伺服阀进行加载。工作时，在伺服阀线圈上输入控制电流，衔铁组件在力矩马达的电磁力矩作用下发生偏转，使左右两控制喷嘴腔产生控制压差并作用于滑阀阀芯的两端，阀芯在此压差作用下运动，阀口被打开，伺服阀输出负载压差。同时，负载压差经由伺服阀内部的液压油路，反馈到阀芯两端，使阀芯产生反方向的运动，当这个反馈力与阀芯两端的控制力相平衡时，阀芯就会停止运动，从而使伺服阀输出大小不变的负载压差。相比于流量伺服阀，压力伺服阀的压力增益比较低，可以达到ＩＭＰａ／ｍＡ的精度。压力伺服阀的流量－压力特性曲线，可以看出，压力伺服阀输出的负载压差受负载流量变化的影响较小，因此输出具有较好的刚性。

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    对测试技术原理的分析可知，在试验过程中能否建立符合标准的加载压差，直接影响试验结果能否成功以及试验结果的准确性。在动压反馈压差特性测试试验测量动压反馈时间常数时，使用加载动态液压缸对被试伺服阀的负载腔进行加载，此时，为了在被试阀的负载腔建立压差，将其阀芯顶死，避免主阀芯来回滑动。具体原理为：利用位移传感器采集液压缸活塞的位移信号，实现对加载液压缸的位置闭环控制，使液压缸的活塞保持在中位附近，便于对被试伺服阀建立负载压差，再通过工控机对加载伺服阀施加可变的控制信号，使被测伺服阀负载两腔的压差幅值恒定，并在满足相关规范要求下，通过调节控制信号的频率来调节施加到被试阀负载腔压差的频率。在进行反馈压差一静态流量特性测试试验时，需要对被试伺服阀反馈喷嘴两端的动压反馈腔加载压差，此时，直接将加载阀的Ａ，Ｂ口与被测伺服阀反馈喷嘴两端的动压反馈腔相连，对加载伺服阀施加三角波信号，被测伺服阀的动压反馈两腔的反馈压差随之变化，反馈压差加载方案。

        本文对动压反馈伺服阀特性试验的原理进行了详细分析，明确了试验系统的功能，并根据实际要求设计了伺服阀动压反馈特性的试验方案。首先，分析了动压反馈时间常数、反馈流量增益＆的测量原理，完成相关试验系统的设计；然后针对试验系统的几个关键问题，完成了动态加载液压缸的设计，加载伺服阀的选择以及进行不同试验时加载压差的建立方法。

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