中山路灯车,  中山路灯车出租,  中山路灯车租赁   在工程机械领域，内燃机工程车辆不仅效率低，而且在作业过程中燃料燃烧会产生大量的环境污染物。  瑞士和美国的相关学者研究表明，工程机械领域中污染物的排放量占全部移动源排放量的14%，已成为全球气候最为严重的污染源。路灯车作为工程机械设备中最常见的工种设备，在作业过程中造成的环境问题也越来越突出，其燃油消耗量占全国各行业燃油消耗量的9.7%，是我国不可忽略的主要污染物排放源。随着燃油发动机排放标准的不断提升，我国将于2019年开始正式实施非道路工程机械国Ⅳ的排放标准，这对工程机械行业的节能环保提出了新的挑战。随着混合动力技术和储能技术的发展，电动路灯车技术的研究对我国节能减排有着重要的战略意义。

        液压路灯车经过一百多年的发展，从纯机械式结构设计逐渐转化为机电一体的液压路灯车，但是其高能耗、高排放的特性没有得到根本改变。路灯车在作业时，发动机中燃油燃烧的能量利用率仅仅只有30%~40%，动力传输环节能量利用率只有50%~60%，因此传统路灯车的总能量利用率只有15%~25%。对传统液压路灯车进行了大量的试验研究，测试结果表明，在传统液压路灯车的工作过程中，柴油发动机的总功率仅有不到20%输出为有效功。进入21世纪以来，全球石油资源日益紧张和环境问题的不断加深，我国对节能减排也越来越重视。同时，面对我国路灯车保有数量的不断提升的现况，路灯车的电动化转型成为必然趋势。在此背景下，开始了电动路灯车的研究，电动路灯车的研究也是机械工程领域的热门研究问题。随着动力电池技术和储能技术的高速发展，动力电池的能源效率不断提高，部分动力电池如磷酸铁锂电池的能量效率高达95%，因此动力电池在电动汽车上得到了广泛的应用，这也为路灯车的环保节能提供了借鉴。新技术不光是机遇，同时也是挑战，跟进新技术，与时俱进，努力提高我国工程机械的整体水平也是我国实现制造大国的根本目标之一。因此，对电动路灯车的研究有着重要的战略意义，本文对电动路灯车的发展和研究现状进行了总结，提出了一种新型蓄电池驱动的纯电动路灯车的设计方案，并对其关键技术动力电池组的匹配问题进行了研究。

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      路灯车经历了机械式到液压驱动，从混合动力到纯电驱动的发展模式。随着电力电子技术的飞速发展以及矢量控制技术的成熟，电动路灯车也从发电机组发展到交流变频电动机驱动，由单机传动向多电机传动。本文提出一种实用性高的蓄电池驱动的路灯车设计方案并对电池匹配进行研究，提出一种基于电池动态特性的参数匹配方法，主要研究内容包括以下几个方面：

   （1）介绍了电动路灯车的研究现状，论述了路灯车电动化转型的必要性，厘清了路灯车实现电动化转型的技术难点，分析了目前已有电动路灯车技术方案的不足。

  （2）提出一种新型蓄电池驱动的纯电动路灯车设计方案，包括可移动工程供电车第11页和电动路灯车两部分，由工程供电车向电动路灯车供电，能够解决现阶段电动路灯车用电的时间性和空间性限制问题。完成工程供电车的方案设计，包括机械系统和电气系统，详细介绍了其工作原理。

  （3）分析电池的输出特性对电池组参数设计的影响，分析了目标电池的动态输出特性包括循环寿命特性、容量特性、功率特性、开路电压特性，认为路灯车在实际放电工况下电池可容用量衰减和电池放电特征参数DOD和放电倍率对电池系统实际使用和匹配设计精度影响较大。提出基于动态特性的电池组参数匹配方法，在电池多倍率放电试验数据的基础上建立电池Peukert放电模型，以此对实际放电条件下电池可用容量衰减进行修正补偿并确定了电池关键特征参数。

   （4）对电动路灯车和工程供电车在20kW工况下进行循环试验，验证文中设计的电动路灯车实用性以及文中提出的基于电池动态特性的电池组匹配设计方法的正确性。

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