吊车吊点的疲劳载荷谱的编制及残余寿命评估   珠海横琴镇路灯车出租,  珠海横琴镇路灯车租赁,   珠海横琴路灯车         1吊点疲劳载荷谱的编制:  （1）吊点载荷—时间历程曲线绘制案例三吊点载荷—时间历程曲线绘制过程与案例一和案例二的相同，此处不再赘述。模拟吊车运行过程，得到26个分析步的应力云图。现列举其中第13分析步的吊点7的网架模型应力云图：由于该网架结构是对称结构，故本文只截取结构模型1/4部分（吊点1-吊点7）进行模拟分析便可到网架应力分布规律。ABAQUS有限元分析得到吊点1到吊点7的应力—时程曲线，吊车运行一个过程中，吊点7应力幅值相对最大。

     （2）吊点应力幅频数直方图,  利用载荷谱的雨流计数法进行网架吊点疲劳载荷谱的编制。将吊点7的应力—时间曲线转换为应力幅—频数直方图，现预估吊点的剩余疲劳寿命需计算出365天的吊车应力幅—频次分布直方图。文章前边已调查到该网架吊车一年内运行约189000次，故可拟合出吊点7的年应力幅—频数直方图，便于下面变幅疲劳寿命计算。

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       疲劳残余寿命评估（1）疲劳损伤D值评估根据M20高强度螺栓的常幅疲劳试验数据乘幂回归曲线和疲劳试验数据双对数S—N曲线，对各研究螺栓的年疲劳累积损伤（D）进行计算分析。

      （2）疲劳残余寿命评估经上可知，悬挂吊点7处应力幅值相对较大，是最容易发生疲劳破坏的节点。吊点螺栓规格采用的为M20螺栓，采用上述公式得到等效应力幅，从而判断吊点疲劳强度能否满足网架设计的50年使用要求。对于吊点7，通过计算求得：e=21.82Mpa<34.44Mpa因此可以认为50年内可以满足疲劳使用要求。并由此可以估算出在发生疲劳破坏之前，悬挂吊车还可以运行17.4年。

      结合建模和应力分析，基于网架结构悬挂吊车的平常运行情况，编制了控制吊点的疲劳载荷谱，并对控制吊点的疲劳损伤和疲劳强度进行了分析。

     2.结合高强度螺栓M20和M30的常幅疲劳S—N对数回归曲线，对吊点5和吊点13进行了年疲劳累积损伤分析；对吊点6和吊点9进行了年疲劳累积损伤分析；对吊点7进行了年疲劳累积损伤分析。

    3.建立在《螺栓球节点网架结构高强螺栓连接疲劳性能的理论与试验研究》关于高强螺栓疲劳计算方法上，对控制吊点进行了疲劳强度判断。

    4.通过疲劳强度分析，预估该悬挂吊车还可再运行42.4年就会发生疲劳破坏；通过疲劳强度分析，预估悬挂吊车再运行4.8年之后就会发生疲劳破坏；通过疲劳强度分析，预估悬挂吊车再运行17.4年之后就会发生疲劳破坏。

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