基于导轨固有频率的瞬态动力学分析,  路灯维修车出租, 路灯维修车租赁, 路灯维修车   振动信号的傅里叶变换, 处理振动时效中对振动信号处理要求较高，包括测量精度、测量速度、深入分析等，传统的时域内的求解往往达不到要求，而通过傅里叶变换对信号进行处理则能深入挖掘振动信号，获得丰富的信号信息。快速傅里叶变换蝶形算法应用流程图。由于傅里叶变换可以将时域内的信息转化为频域内的信息，这在处理振动时效波形分析中能将采样获得的波形数据转化为和频率相关的曲线，在本系统中有着如下应用：（1）区分杂波信号的干扰，使得程序具有很好的鲁棒性；（2）提高数据点的数量，可以使计算精度提高，能很好的满足振动时效系统的频率分析精度；（3）通过绘制频域曲线，不仅仅能获得工件的主振频率，同时可以观察到由主振频率引发的高阶频谱。

    模块振动数据处理分析模块的主要作用是将经过傅里叶变换后的数据进行深度分析，并转化为操作员能直观接受的信息，基本信息包括PWM值信息、频率信息和电压信息。23PWM值信息反映的是激振器的信息，由于激振器激振频率和激振力由PWM控制，通过读取PWM值便可间接的了解激振器的工作状态。频率信息反映的是工件的激振频率，该信息由AD模块的采样频率和数据点波形动态的频率值求得，该信息和PWM值组合可显示PWM-频率曲线，即电机特性曲线；也可以和幅值信息组合显示幅频特性曲线，这是扫频过程中所需要获得的曲线。电压信息反映的是工件的振动幅度，由AD模块采样得到的数据点大小求得。由于该系统采用的是加速度传感器，因此该数据值可以直接转化成加速度信息，同时对加速度信息求两次微分，可以转化成幅值信息。通过对加速度信息进行绘图可以得到加速度波形图，该图只能反映振动幅度的变化趋势，但是通过快速傅里叶变换对加速度信息进行处理，则可以转化成频谱图，该图数频谱分析中重点需要获得的信息。

    

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     本实验细长薄壁导轨结构相对单一，尺寸较少，因此直接采用将其平铺于I级划线平台，其下以橡胶垫支撑工件即可。然后采用标准的贴片方式将应变片贴于采样面上，在这之前需将采样面擦拭干净防止有污渍导致应变片中途松动，在采样面上均布选取6个采样点。通过分析细长薄壁导轨有限元模型同时结合实际情况，采用ABAQUS软件的操作流程，指定材料特性、定义边界条件、施加载荷、网格划分，形成具有完整分析属性的铝合金复杂薄壁件精密加工技术研究分析模型，然后进行网格划分，形成离散的有限元模型。最后提取细长导轨的固有频率及该模型的各阶模态。导轨的固有频率。导轨振动时效仿真各阶模态细长导轨的瞬态动力学分析，该分析结合导轨固有频率等模态参数，可以根据实际试验中输入的激振力的大小以及频率，获得相应导轨的输出响应，可以用来选取合适的激振力以及激振点。通过仿真模型分析，大大减少了时间消耗，工艺方案设计效率提高，减少了企业成本。通过仿真输入不同的的激振力，获取的仿真数据及图形更有利于工作者从中发现差异，从而为后续的改进提供技术支持。例如在导轨左侧中心输入了7000N、40HZ的激振力，得到了导轨输出响应。 

     振动时效去应力仿真分析基于导轨初始内应力以及材料非线性的振动时效仿真分析，该实验主要用于对比振动时效前后的差异，从而获取最佳的振动时效参数，首先人为对导轨施加了初始内应力，获取了导轨未振动时效时内应力分布图。通过7000N、40HZ的激振力振动10分钟后的仿真结果。可以发现经过振动时效后，最大内应力减小不多，但多处的峰值应力得到了均化，整体上内应力有了明显的减小。结论：给出建议的振动时效参数为：激振力约7000N，振动频率为40HZ，振动时间为10分钟，振动次数以1次为宜。

       经过理论分析及仿真模拟，建立了振动时效仿真模型，通过对振动模态仿真分析，采用频谱谐波振动时效处理技术，同时结合试验中获取的激振力参数，实现了毛坯以及加工过程中工件内部应力的均化，消除了其对加工变形的影响，为后续的有限元分析提供了很好的数据支撑，为后续高空作业结构器件研究提供了极好的参考价值。