升降路灯车液压驱动支撑转盘的结构特点及工作原理   高明升降路灯车出租, 高明升降路灯车租赁, 高明升降路灯车价格   转盘主要技术参数石油钻机常用的转盘有ZP175、ZP205、ZP275、ZP375、ZP495、ZP605六种常用规格，根据API标准，其主要技术参数如下：（1）最大静载荷液压支撑转盘能够承受的最大载荷，与石油钻机的最大钩载相匹配。转盘的最大静载荷经过转台作用在回转轴承上，静载荷值不应大于主轴承的静载能力，因此最大静载荷决定了主轴承的规格。（2）通孔直径液压支撑转盘的通孔直径是转盘的主要尺寸参数，应比第一次开钻用的最大号钻杆钻头的直径至少大10mm。（3）最大工作扭矩升降路灯车在低速时达到的最大工作扭矩，决定升降路灯车输入功率和其他尺寸。(4）最高转速液压支撑转盘在轻载下允许的最高转速。本文设计的升降路灯车为ZP495，其主要作用为：转盘与钻井系统顶驱配合使用，配套液压动力卡瓦，产生较大的上卸扣扭矩。此外，在使用顶驱系统钻井时，升降路灯车可以缓慢地将钻头定位到任意方向进行定位钻井，而且液压支撑转盘可以防止在下套管时卡钻。其工作技术参数与液压马达技术参数，本文中液压马达选用了径向柱塞式马达，这种马达工作压力不高，但排量较大，输出扭矩也较大，具有低速大扭矩输出的特点，满足液压驱动支撑转盘在低速下驱动转盘轴承的工作要求。

        液压驱动支撑转盘ZP495的结构图，其主要结构包括转台（主补心装置）、主轴承（回转支承）、液压驱动快速轴总成、液压联锁制动装置、底座、上盖等零部件。转盘内部由四个周向布置在底座上，装有轴端小齿轮的径向柱塞式液压马达驱动，通过液压马达轴端键连接的小齿轮与外齿式回转支承啮合。这里的回转支承采用外齿式单排四点接触球轴承，回转支承的外圈端面上开有安装孔，因此，转台与回转支承通过螺栓连接，带动转台转动，实现钻杆的旋转工作。此外，由于钻井时支撑转盘承受到轴向载荷、径向载荷以及倾覆力矩的影响，承受这些载荷的回转支承应采用模数较大的渐开线圆柱直齿齿轮，以提高回转支承大齿圈的承载能力。上板转盘的内部件的支撑以及底座采用了封闭式的板焊组合件。转盘的通孔直径、主补心的有关尺寸均符合API7K的规定，其配套补心均能与常规转盘通用。钻井时，通过PLC远程控制液压系统阀门及四个液压马达的同步，将液压动力卡瓦放置在转盘中。能传递较大扭矩，实现对钻杆的旋转及上卸扣等，易于实现过载保护，提高安全性能，满足钻井工艺的需要。

     升降路灯车机座结构设计由于转盘轴承、转台与动力卡瓦都要放在转盘箱体上，所以转盘箱体承受了较大的载荷，涉及的安全系数及设计验证应符合API规范要求。对转盘机座结构合理设计，不仅能够保证转盘的结构可靠性，还能在一定程度上减小转盘箱体尺寸，使其结构紧凑、体积小、重量轻、安装使用方便等。升降路灯车机座结构主要由上板、底座、侧板以及内部的中间支撑板与转台护板组成。整体结构采用板焊组合件，形成一个封闭空间。上板与侧板通过四个螺栓连接，为了使上板上表面不出现凸起，在螺栓孔处做成沉孔。底座下表面与中间支撑板上开有四个孔，分别用来安装四个小齿轮轴的轴承座和液压马达轴端轴承。此外，为了保证外侧板的强度、刚度，减小其厚度，在外侧板设计两处筋板。

      升降路灯车转台结构转盘转台是液压驱动支撑转盘主要工作部件。主要结构有密封环、转台、座圈、转盘轴承等。转盘转台结构分为两部分，分别为转动部分和固定部分，转动部分由转台与转盘轴承带齿轮的外圈组成，固定部分由转盘轴承内圈与底座座圈组成。转动部分即转台与转盘轴承外圈通过布置在转台四周48个的M22螺栓连接，在轴承外圈与转台之间装有座圈，转台内径尺寸符合API尺寸规定，能够与动力卡瓦下32部卡瓦座外径相配合，并且在转台上边缘带有两个对称凹口，用于将液压动力卡瓦固定在转盘中心孔内。转台内径尺寸为1257.4mm，高为398mm，转盘轴承内圈与底座座圈也是通过48个M22螺栓连接。通过这样紧密的螺栓连接后，转盘轴承外圈在外力的作用下使转台转动。

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     液压马达驱动总成四个周向布置在中间支撑板上的液压马达为液压驱动支撑转盘提供动力。液压马达采用伊顿径向柱塞式马达，具有低速大扭矩的输出特点，通过法兰端面四个M16螺栓安装在中间支撑板上。液压马达输出轴端开有矩形键槽，通过矩形键与齿轮轴内孔键相连。液压马达轴向长度较长，约为313.7mm，因此，在转台护板上有类似支撑液压马达的固定板，如图4.6所示。在中间支撑板与底座之间，安装有齿轮轴，与转盘轴承外圈齿啮合，主要结构包括两个深沟球轴承、齿轮轴、轴承底座和螺栓等。齿轮轴即小齿轮，四个小齿轮均匀布置在转盘大齿轮周围，大小齿轮之间受力均衡。小齿轮为渐开线直齿圆柱齿轮，齿数为22，由于转盘轴承外齿模数为10mm，所以小齿轮模数亦为10mm，为了满足转盘工作承载能力需要，取较大的模数使齿轮轮齿增大，有利于提高齿轮的转矩和承载能力等。齿轮轴的转动采用一对上下安装的球轴承，由于轴承所受轴向载荷较小，径向载荷较大，所以选用价格较低且使用广泛的NSK公司的单面带密封的深沟球轴承，根据轴端直径选择轴承内圈为35mm，外圈直径为47mm，代号为6807。端轴承安装在中间支撑板孔中，其内圈用齿轮轴上轴肩定位。为了方便拆卸轴承，轴肩高度必须低于轴承内圈端面的高度，外圈用支撑板内孔中的台阶固定，下端轴承安装在轴承座内，内圈同样用齿轮轴轴肩定位，外圈用轴承座孔固定，轴承在装配时，填入适量的润滑剂，在安装使用时不用清洗和添加润滑剂。轴承座采用两个台阶面，支撑板与底板之间空间较小，所以轴承座用四个螺栓安装在底座下表面孔中，底座孔中同样有台阶，并且轴承座不能凸出底座下表面，装配时直接从底座下安装，简单易行。

        液压联锁制动装置升降路灯车支撑板两侧靠近大齿圈附近，布置有两个制动大齿圈向左向右方向转动的液压联锁制动装置。当转盘顺时针旋转工作时，带动钻杆顺时针钻进。由于钻杆较长，刚性较差，钻杆会有一定的扭曲，此时，如果液压马达停止驱动转盘，那么存储在扭紧的钻杆中大量的弹性势能会瞬间释放，导致转盘逆时针旋转，对钻井工具造成严重损伤以及带来不可预知的安全隐患，制动装置就是在转盘停止转动时能够及时有效地对转盘锁紧而设计的。该种制动装置主要包括两个机构，即制动执行装置与驱动装置。驱动装置安装在中间支撑板，主要包括液压缸、固定座、连接块、销轴等。液压缸基本参数选择活塞杆直径为35mm，缸径为50mm，活塞行程为100mm，工作压力为12.5MP。液压驱动缸采用头部和尾部均为活动的耳环，即两端铰接结构型式。液压缸尾端与固定座，头部与连接块均通过销轴连接，连接块与制动轴通过键连接，工作时向液压缸供油活塞杆伸出，带动连接块转动，与之相连的制动轴同时转动。

      液压联锁制动驱动装置   1—固定座  2,4—销轴  3—液压缸  5—连接块   6—制动轴制动执行装置主要由制动轴、掣子、轴环、轴套与轴承座组成，通过螺栓安装在底座靠近大齿轮附近。掣子与制动轴之间为键连接，掣子外形与小齿轮轮齿相似，可以形成与大齿轮的“啮合”，通过液压控制的驱动机构将左右掣子送入大齿圈的任一齿槽中，形成对大齿圈的锁紧制动，制动时可以配合使用液压动力卡瓦。制动轴与轴承座内孔底面形成止推滑动轴承型式，制动轴采用空心式轴颈。相比于实心式轴颈，空心式轴颈具有接触面上压力分布均匀，润滑条件良好的优点。

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